Danske damplokomotiver i model
Ordet model kan betyde mange ting.
I denne sammenhæng opfatter jeg det som en gengivelse af forbilledet i mindre skala.
Mange modeller overholder ikke denne definition, og især udenlandske fabrikanter ser tilsyneladende ser stort på nøjagtigheden af en model til fordel for at kunne lave den billigere.
Selv vil jeg gerne give lidt ekstra for at få en korrekt model, der må altid foretages en produktionsmæssig afvejning, for detaljer er dyre - det må vi se i øjnene.
I det følgende vil jeg give et par forslag til forbedringer af forskellige modeller. Hvis den erfarne modelbygger trækker lidt på smilebåndet, og begynderen finder inspiration, så er målet nået.
Jeg er ikke ekspert, men jeg kan godt lide at se en model, som er så korrekt som muligt.
N-maskinen er en klassiker, fordi fabrikanterne gennem tiden blot har kunnet male en tysk BR50 om, og så lignede det lidt. Helt korrekt har det dog aldrig været, og helt galt gik det Med Märklins 3045, som reelt er en BR44, men senest har Roco fremstillet N206 og N202, og den sidstnævnte er meget tæt på målet. Den skal dog alligevel bygges om for at være korrekt.
Ombygning af Roco BR50 til N209
Min første vellykkede N-maskine - den helt store tur fra en BR50 med rød undervogn til en korrekt N209. Ombygningen er foretaget med Tikøbs ombygningssæt.
Forbedring af Roco N202
(Under udarbejdelse ...)
Ombygning af N202 til en korrekt N204, hvorved alle variationer i ombygningen kan illustreres. Ombygningen foretages med Frejas ombygningssæt.
Digitalisering af Roco N206
Rocos N206 er ikke forberedt med NEM-stik for dekoder. Der skal skæres og loddes.
Metoden kan også bruges på en BR50, da det er den samme konstruktion.
Forbedring af Heljans P917
Heljans P-maskine er såmænd helt hæderlig, når man lærer den at kende. Mit eksemplar vugger lidt, hvilket skal rettes op, men modellens umiddelbart værste fejl er, at maskinen er leveret med en forkert kulkasse.
Ombygning af Fleischmanns sorte 38'er til T299
(Under udarbejdelse ...)
En anden klassiker er T-maskinen, som ikke blev ændret ret meget da DSB overtog de tre BR38 efter krigen. Til gengæld fandtes maskinen i mange forskellige varianter fra et utal af leverandører over hele Europa, så der er alligevel et stykke arbejde med modellen.
Flere fabrikanter tilbyder BR38 i flere versioner, men i modsætning til min ombygning af BR50 har jeg her honoreret min medfødte dovenskab og valgt en model, som har sort undervogn, nemlig Fleischmanns nr. 4161.